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Rappels des Peugeot 308 (2013)

Retrouvez tous les avis sur cette 1. Avec 25 euros de gazole vous êtes pas prêt de repasser a la pompe.

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Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

La capote non electrique s'ouvre et se ferme en un clin d'oeil. La finition en cuir est de trés bonne qualité. Cela fait maintenant un an que je roule en D et, je n'enviseage pas de changer de voiture tellement celle-ci est confortable, agréable et fiable et puissante de surcroît.

Je fais approximativement Kms avec le plein. Alors concernant ce modèle BMW, j'ai était satisfait du travail des allemands!!

Ce bon 6 cylindres a vraiment ce qu'il faut là où il faut!!! Mais malgré toutes ses qualités, je retiendrais une conso beaucoup trop elevée personnellement!! Salut Je vais parler de la E46 i puisque mon père en a acheté une, et que je la conduis souvent. Question finition rien à dire, c'est du BMW, aucun bruit, assemblage soigné, matériaux de qualité malgré que ce soit la "petite".

Equipée comme ses grandes soeurs. Le moteur est suffisant, silencieux, il n'a pas la fougue des 6 cylindres de la marque mais il s'en tire bien, coupleux on reste étonné par sa bonne volonté même à 4 dans l'auto en côte, on lui reprochera un manque de peps à haut régime.

Sa sobriété est surprenante, la moyenne s'élève à 5,5 L sur route et 7 sur autoroute en respectant les limitations. Le confort est correct, les suspensions bien amorties sont un peu sèches, plus que sur une D ou une E La qualité du son d'origine est en net progrés par rapport à la E36, les tweeters sont enfin bien placés au niveau des rétros, et les basses sont bien présentes, suffisant pour Mr tout le monde.

Bref une auto économique à l'usage, plaisante à conduire, qui permet de rentrer dans le monde BMW par la petite porte sans se ruiner. Très bonne auto confortable, autoroutière consommation faible impressionnante , silencieuse avec un moteur largement suffisant, tenant la route superbement malgré un roulis un peu trop prononcé à mon gout. Bonjour, Je confirme l'avis de Pascal, c'est une très bonne voiture, agréable, souple malgré un trou en bas régime et nerveuse quand on en a besoin et très économique.

Malgré une conduite très "sobre" je viens de casser le turbo à km! Tout à fait anormal sur ce type de véhicule. Je ne suis plus sous la garantie constructeur mais j'espère une prise en charge par BMW car le problème est semble-t-il connu et reconnu par BM.

Bonjour, Après avoir découvert et apprécié pendant plus de 10 ans un ancien modèle Bmw j'ai décidé de monter un peu en gamme et j'ai donc acheté en février la nouvelle version de la D. Jusqu'à ce jour j'en étais ravi, le pack amélioré d'un lecteur CD, de jantes alu et quelques autres détails que j'ai choisis pour personnaliser ma voiture, me convenait parfaitement.

La conduite très souple malgré un "trou" à bas régime peut devenir vite très nerveuse et suffit très largement à mes besoins. Malheureusement je n'avais pas lu à l'époque de sa sortie, les problèmes de turbo signalé sur ce modèle vers les km. J'ai passé ce cap jusqu'à km et patatrac Je vais essayer de négocier les pièces avec BMW France mais je doute de leur geste commercial Un problème ponctuel peut arriver, mais lorsqu'il est connu et reconnu sur untype de véhicule, BMW aurait du prévenir et devrait prendre en compte ce genre de désagrément, enfin l'avenir me le dira!

Si vous avez des cas similaires à me rapporter ou des conseils à me donner n'hésitez pas. Bonne voiture, super agréable à conduire, très bonnes finitions mais un turbo trop fragile, il vient de me lacher, la voiture n'a que bornes, pour une voiture comme celle-ci, ça la fou mal Je suis passé de plusieurs à une E46 i: Niveau consommation d'essence c'est très sobre: Par contre, un très gros inconvénient: La commande de boite de est beaucoup mieux là dessus.

Si j'ai mis 4, c'est simplement parce que je trouve les séries M3 et M5 bien meilleures pour une poignée d'euro en plus. C'est la deuxième fois que j'achète une BMW diesel.

J'ai pris par la suite la e36 i coupé qui est franchement pas mal du tout et la e39 i dont je me suis vite débarrassé conso extravagante!!!!! Il faut l'avouer quand on a une BMW essence entre les mains on bourre à mort mais avec celle la je n'osais pas trop pousser les rapports!

Bref tout ça pour vous dire que ce coupé diesel et excellent! Donc je lui met un 10 car elle les vaut!!! Bon, tout cela, c'est bien beau, mais et la dynamique dans tout ça? Tout d'abord, un vigoureux et très coupleux 6 cylindres, à la sonorité très agréable trop présente sur autoroute, d'ailleurs associé à un châssis relativement bien guidé, un peu survireur tout de même, et un freinage dans la moyenne En revanche, donnez moi une boîte manuelle!

L'aspect High-Tech et confortable de la boîte pilotée et non pas séquentielle ne gomme pas la diminution sensible des perfs, due à un temps de passage de rapport beaucoup trop long, et des à-coups au rembrayage Dommage, à ce prix, je pense que je préfèrerai une Subaru Impreza STi Je trouve la BMW M3 cabrio très agréssive niveau moteur mais toute la beauté quelle puisse jeter a l'oeil est époustoullant.

La finition est correcte. Le prix serte un peu élevé mais toutes choses à un prix. Alors ce véhicule est la voiture de mes rèves. Mise à part le fait que cette voiture respire plus le luxe que la sportivité, elle est néanmoins dotée d'accélération à couper le souffle.

Je parle de la carosserie qui est tres mignonne et je compte l'acheter bientot. Qui me donne un avis sur la conduite et la consommation? Pourquoi ne parlez vous jamais des decapotables? Moi c'est la voiture de mes rêves je l'adore mais c'est dommage de ne pas mettre sa photo. Je suis récent propriétaire d'une Park Avenue Ultra et enchanté! Cruiser dans ce genre de voiture c'est super, coude à la portière et toit ouvert! Et à bord le confort est complet, sièges électriques cuir et tout!

Toutes les options y sont, c'est fou l'avance des Américains déjà en Et tant pis si j'ai 20 ans de moins que la moyenne d'âge des possesseurs de Park Avenue, ma femme et moi on est aux anges Si toi aussi tu as une Buick, contacte moi! Budget d'entretien Il faut faire venir les pièces des USA, et seuls quelques spécialistes le font , encombrement 5,21 X 1,90 m hors rétroviseurs , quick-down lent mais ça évite les à-coups.

Sièges moelleux, suspension très douce Sans être un bateau , silence remarquable A peine entend-t-on les montées en régime du moteur , grande douceur de conduite, jamais d'à-coup du moteur, de la suspension ou des freins; climatisation séparée droite-gauche. Bonne, c'est une traction avant, elle absorbe plutôt bien les routes ondulées.

Certains coloris peuvent franchement déplaire, mais il y en a de très agréables, il faut choisir. Sinon le faux bois est plus joli que la plupart. Très bonne tenue de la peinture, bonne résistance à la corrosion, pas du tout de bruit de mobilier, bon fonctionnement de tous les réglages électriques qui sont légion. Par contre rique de décollement de tissus du pavillon et de ses montants arrière.

C'est moins qu'avec les 3L V6 français en boîte mécanique! Les tests de consommations officiels sont plus réalistes que sur les voitures européennes, soigneusement préparées pour ceux-ci. Coût du carburant, moindre usure du moteur, moindre salissement de l'huile espacement des vidanges , bruit moteur diminué, autonomie en cumul avec l'essence.

Installation coûteuse, volume du coffre réduit Avec un réservoir de 90 l sachant que le coffre est donné ici pour dm3 , nécessite des révisions par un spécialiste, bougies spéciales à changer tous les Au niveau du prix d'achat, il faut comparer avec une BMW i de , bien moins douce, dont l'apparence extérieure vieillit plutôt moins bien peinture , qui consomme un peu moins Mais aucune ne tourne au GPL , bien moins vaste à l'arrière, mais par contre bien plus sportive sur la route ch, kg de moins, dimensions de la catégorie en dessous.

Il serait très interressant d'avoir les plans et eclaté du moteur. Très bon suport, merci. Chevrolet Corvette C5 LS1. Alors voila une auto qui merite des eloges , cette voiture est engluée par une réputation due a ses ancetres c3 et c4 , et surtout a la meconnaissance des europens pour cette auto.

Ah oui c'est vrai ca part un peu du cul.. Avec des notions de base de débutant ca se metrise et c'est du regal total!! Pour le son un echappement commandé aux US vous coutera le prix du tube pour clio 16!!!!!!!!!!! La consomation du V6 n'est pas excessive,que ce soi sur route, en ville ou sur autoroute 10L sur autoroute à klmh.

Voiture confortable et spacieuse. J'ai trois filles et quand nous partons en vacance ou bien en déplacement elles sont ravies. Autrement pour le comportement routier et bien ce n'est pas une voiture de sport il fait 2 tonnes donc il faut conduire de la bonne façon kool!! Chrysler Stratus Convertible 2. Il sagit d'un cabrio "familiale" quand à ses 4 vraies places, il offre un confort à bord digne de ce nom, le moteur n'est pas très vif, mais sur bandeau autoroutier reste très agréable, une consommation inférieure à 10 litres en moyenne, et surtout car c'est le but de ce style de voiture, reste appréciable même à vive allure décapoté, pas de turbulences pour les passagers avant et pas de bruit d'air, à ce niveau pas à rougir de BMW série 3 ou GOLF pour avoir eu les 3.

Superbe voiture americaine, silencieuse confortable, toute options, avec son gros moteur de 3,5l et les 5. Un bon véhicule familial sécurisant et pas cher en occasion. L'ex voiture de mon papa. Bien pour une famille nombreuse.

Correct globalement, sauf une fiabilité aléatoire et une gourmandise avérée pour le SP 95 Le chassis est extraordinaire pour un monospace, ferme les lombaires des passagers apprécient peu d'ailleurs, mais au moins, exit le roulis inhérents aux monospaces , large, stable et vif pour son poids, c'est une réussite seul l'espace IV fait mieux.

Le moteur pourrait également être brillant si il n'était pas handicapé par une boite trop longue. Ce qui laisse la 4 et la 5 comme overdrives et la première trop longue pour décoller en côte avec une caravanne sous peine de voir l'embrayage partir en fumée. Dans ces conditions, vous pouvez oublier la cinquième, sous peine d'un ralentissement immédiat. Par contre, la fiabilité est Et comme les pièces Chrysler sont hors de prix: Le moteur de la 2cv4 depuis est très poussif,il faut toujours etre dans les tours,il n'aime pas les cotes.

Un modèle intéressant car la plupart des propriétaires y ont monté un moteur de 2cv6 3cv ,certains meme avec la boite. La meilleure des deuches,c'est elle qui a servi de base à la Charleston,véhicule très agréable à conduire,un très bon agrément de conduite avec son carburateur double corps.

On retrouve tout le charme de la deux pattes,avec toute l'émotion qu'elle peut procurer. Je possède une 2cv6 modèle Voiture formidable, surtout en été quand on décapote. Malgré la puissance, le plaisir de conduite est réel, en particulier sur les routes de campagne et les enchainements de virages rapprochés où les transferts sont impressionnants: Sous, la pluie, tendance à tirer tout droit. Le freinage est très correct disques à l'avant sur cette version.

Puissance supérieure aux vieilles 2cv4 et6, permet de suivre la circulation sauf autoroute et côtes. Sans plomb accepté sur ce modèle. Avantage par rapport à la club: Conduite sportive environ 9 au J'ai fait apeu pres km avec env.

J'ai une AX 1. Bon c'est pas une familliale, mais une exelante 2eme voiture. Les pièces sont pas chère du tout et on en trouve dans toutes les casses. Je tiens à préciser que celle que je conduisais avait une BVM à 5 rapports. Citadine très agréable à conduire: Même avec son petit moteur, elle est plaisante à conduire, nerveuse, et permet des accélérations étonnantes par rapport à sa puissance. Equipement et finition dépouillés.

Une voiture économique assez fiable idéale pour la ville. En cas de choc, voiture peu sécurisante. Petit gabarit mais facile à garer. Franchement c'est un véhicule excellent: Avis extérieur il est vrai qu'elle n'a pas des lignes extrement flateuse, voir démoder, mais les dernières versions apparu vers sont un intérieur bien soigné par rapport au ancienne gamme et offre une ergonomie intérieur de la saxo.

A conduire c'est pas mal, la direction est juste, les vitesses sont bien étagés mise a part la 5eme qui faut enclencher une fois le moteur assez poussez sinon le temps qu'elle monte vous aurez le temps de vous griller une clope vaut mieux dans ce cas la faire une reprise. La puissance moteur est bien proportionné. C'est un véhicule très économiques 4L au environ Kms d'autonomie sur autoroute et pourtant le réservoir ne fais que 43litres. Avec 25 euros de gazole vous êtes pas prêt de repasser a la pompe.

A vous qui lisez cette avis je vous la conseille vivement pour son économie set sa fiabilité. PS Attention tout de même a la courroie, et a ne pas le faire trop chauffer, la culasse est fragile! Petite sportive indestructible et économique. J'ai la mienne depuis 10 ans et je ne m'en lasse pas, surtout en ville et en montée de col. Les performances sont presque équivalentes à une AX sport, la consommation en moins.

Cette voiture offre de bonnes sensations sans trop menacer son permis de conduire. Petit bémol niveau tenue de route: Suivant la situation, c'est soit amusant, soit dangeureux. Petite correction sur la dimension des pneumatiques homologués: Penalisée par rapport à l'ax sport par son embonpoint elle se rattrape par un comportement routier bien superieur a celle si.

D'un naturel assez survireux cette petit auto est amusant a conduire avec un freinage endurant et plus mordant que son ainé cela lui pêrmetra d'etre conduite par un conducteur mins experimenté. Dans sa version non catalysée le caractyere de l'auto est aussi bien plus affirmé. Je suis le 1er propriétaire d'un modèle "gris dolmen" non catalysé que je possède toujours mais qui est devenu une 3ème voiture.

Une première remarque pa rapport aux modèles catalysées qui ont perdu 5 hp: Les accélérations sont bonnes sur les 3 premiers rapports grace à un poids contenu puis ensuite le moteur s'essouffle et rechigne un peu à prendre des tours.

Les reprises sont moyennes. La 5ème est à mon avis trop longue. Le problème est que la voiture étant déjà bruyante sur l'autoroute, une 5ème plus courte aurait été pire La direction non assistée avec les pneus de de large est à réserver aux gros bras.

Comportement très survireur réjouissant! C'est sûr, ce n'est pas une Golf! Toutefois, à ne pas mettre dans toutes les mains. On en vient à regretter que le moteur ne soit pas plus puissant.

Les appuis sont excellents, le guidage du train avant est précis, c'est l'un des meilleurs jamais vus sur une petite sportive à égalité avec les Peugeot normal: Mais c'est une exception dans la gamme AX! Au bout de 14 ans de service;toujours bon pied-bon oeil. Trés bonne tenue de route et motricité avec pneus en 14'. Petite faiblesse des bielettes de direction au bout de m km c'est excusable. Attention au segment racleur qui donne des signes de faiblesse légère conso d'huile.

Au global trés bon véhicule fournissant des plaisirs extrème. A ne pas mettre entre toutes les mains tout de même,car cv pour kg nécessite un minimum d'attention et de contrôle. Un des derniers moteurs "moderne" alimenté par 4 carbus horizontaux 2 weber double corps. Les trains par contre sont perfectibles, d'ailleurs la rallye est mieux finie de ce côté là. Mais la voiture reste très agile, l'avant engage bien dans les courbes, attention toutefois au train arrière qui sur des gros appuis à tendance à décrocher, mais bon y faut quand même y aller pour la mettre en défaut et vu le poids de la voiture elle est facile à rattrapper.

C'est une voiture super pour tout les passionés de mécanique , et de sport auto. La meilleur caisse du monde, seul probléme l'éstéthique Mais bon vue les perf. Dommage qu'il n'y est eu que exemplaires. Voiture anémaique, quand je l'ai acheté, le turbo ne fonctionnait pas, attention dans les cotes, il faut retrogader.

Problèmes avec le circuit hydraulique, voiture de beauf par excellence. Super bx turbo bandes de nazes. La bx turbo n'a pas plus de problème hydraulique que les autres citroens, en 12 ans bx trs et turbo une seule grosse fuite.

Du coçté perf, elle délivre90 vrais chevaux non atrofiés par la clim ou le pot cat,elle ne s'en laisse pas conter dans les accélerations comme dans les longues rampes montantes sur autoroute où il faut trop souvent lever le pied pour ne pas pousser ceux qui se trainent devant sur la file de gauche.

Il faut qu'il appuie sur l'accélérateur au maximum et il verra bien. Ensuite, j'ai été sur circuit trois semaines après l'avoir remise en marche et je l'ai montée à , tout en faisant le 0 à en 7,5 secondes.

Enfin je voulais dire que cette voiture est absolument super et que comme beaucoup de Citroën, et au moins c'est solide! C' est une voiture géniale, les essais d' époque disent qu' elle était un peu chère mais lui décerne le titre de la plus confortable des sportives. La seule chose qui lui était reprochée c' est sa très mauvaise insonorisation. Sa vitesse de poite sur le circuit de Monthléry est de La BX GTI, qui la remplacée en s' est avérée moins confortable, mois véloce et son moteur beaucoup moins souple.

Quand au look la Sport n' a rien à envier à la GTI qui n' a aucune particularitée si ce n' est que ses enjoliveurs La tenue de route est énorme comme l'équipement si on tape dans les options. En bref la meilleur voiture s'il y avait 20CV de plus en consommant 1L de moins. Citroen C3 1. La première impression est bonne, afin de ne pas me faire de soucis, j'ai souscrit un contrat de maintenance de 4 ans, surtout qu'il s'agit des premiers 1. Citroen C4 HDi Alors pour commencer, cette voiture à un look très sympa, surtout qu'elle emmane de la marque au chevron, mais les goûts et les couleurs comme on dis Donc un look assez sportif et innovant pour la Coupé.

Ensuite, elle a un chassis très agréable, assez ferme et confortable à la fois, elle est vraiment très seine sur ce point, malgré le sous virage en conduite plus intensive à mon goût.

Les reprises sont correctes pour 92ch, et l'on sent à peine le turbo ou ne l'entend d'ailleurs et il ne se fait remarquer qu'au soulèvement de la pédale.

Elle est donc polyvalente sur tous les terrains goudronnés. Elle est confortable, avec une assise un peu haute pour un coupé, mais pas désagréable. Les sièges sont confortables egalement, mais l'on regrette un réglage lombaires dur pour les longs trajets. Le volant à moyeu fixe surprant au départ, mais on s'y habitue rapidement. Enfin, elle est très peu gourmande. Moteur fade dans cette version matériaux intérieur bas de gamme tableau de bord horrible accessibilité mécanique pas génial Elle n'a jamais pu remplacer la DS et mon père l'a amèrement regrettée.

Aucun plaisir à son bord, si ce n'est la suspension agréable. Tout le monde l'oublie et c'est tant mieux. Aussi bien que la DS, fois mieux que la XM. Compteur moins bien que serie 1 mais c'est la seule critique avec la perte des parechocs. Salut mon père en ayant eu une, je l'ai souvent conduite, et donc je peux vous en dire quelques mots. Sa ligne intemporelle, me déplaisait à l'époque, à présent j'adore.

Son principal atout est le confort, même sur route trés mauvaise on est jamais secoué, son moteur coupleux demande une conduite toute en souplesse, ne cherchez pas les chevaux, pas de pur-sangs, ce sont des chevaux de labour ;o La pédale de frein surprend, sa course trés trés courte occasionne au début quelques frayeurs. Le diamètre imposant du volant empêche toute arsouille en virage, elle n'est pas faite pour ça.

Le levier de vitesse demande beaucoup de patience, passage des rapports lents, allant de pair avec son jeu excessif. J'ai aimé, son confort, son moteur coupleux, sa direction trés douce, son freinage l'un des meilleur à l'époque , sa ligne, son équipement, ses portières sans montants, ses phares orientables en virage, sa fiabilité il l'a gardée longtemps sans aucun problème. J'ai détesté, son volant immense, son levier de vitesse au volant imprécis, une horreur , son roulis en virage et ses sièges qui ne maintiennent pas, son accessibilité moteur pas géniale.

Idéale pour la ballade pépère, ses qualités effacent ses défauts. Très bon véhicule, plaisant à conduire cependant le 2. L' intérieur est spacieux, confortable mais avec les 7 sièges le coffre est petit. Seul défaut, l' esthétique, mais bon Bon véhicule, moteur nerveux mais boite de vitesse moyenne difficultées à passer la marche aRrière.

Les plastiques sont agréables mais la finitions reste moyenne, sur la finition Bic les sièges sont trop durs et deviennent inconfortables sur de longs tragets Une bonne voiture, et pas seulement en ville. La marche arrière accroche assez souvent si on fait pas gaffe. Assez confortable, elle tient bien la route. La mécanique est fiable. En somme une voiture sérieuse. Trés bonne citadine,nerveuse malgrès son petit moteur,maniable grace à sa direction trés assistée ce qui devient vite un défaut hors agglo.

Voiture spacieuse pour sa catégorie et donc confortable. Bonne voiture pour étudiants. Excellente voiture par rapport au tarif, conso trés minime, fiabilité générale, bon niveau de finition Tout cela bien sur par rapport au prix du véhicule ligne de la voiture un peu banale. C'est sur que la finition et la qualité des materiaux sont dépassées, mais on ne l'achètes pas pour ca. On l'achètes pour ses performances facilités par un poids raisonnable et un moteur fantastique!!

Et que dire du chassis Les montées en régimes sont linéaires jusqu'à tours ou la foudre se déclenche et vous envoie immédiatement au rupteur à plus de tours. Un camion à dépasser, une caravane qui se traine? Un rétrogradage et c'est doublé! De plus la consomation reste raisonnable même sur circuit pour avoir testé. Je lui met 10 car c"est pour moi une des dernières petites VRAIES sportives comme on les aiment, c'est à dire non embourgeoisé.

Si vous avez l'occasion de l'essayer, ne vous faites pas prier J'ai un VTS 1. Enf1 bref, un pur bonheur. En fait probablement le meilleur argument avec feu la S16 et pour cause Non car cette voiture a non seulement une gueule sympa mais aussi et surtout elle en donne largement pour son argent une fois au volant. Position de conduite à revoir, pédalier indigne, planche de bord peu heureuse mais scincérement on peu s'en taper. Car on possède là une voiture qui dispose d'un moteur performant et caractériel à la sonorité sympa et surtout d'un châssis passionnant.

Et puis pour ceux qui veulent optimiser leur voiture, le 1. Vraiment une auto coup de coeur. Mais "que" 8 pour les défauts sus-cités et un freinage un peu limite parfois. Je n'ai jamais conduit cette voiture, mais je suis monté plusieurs fois en tant que passager, et souvent à des allures réprimées par les forces de l'ordre Moteur très vaillant, et châssis diablement efficace font de cette voiture un véritable kart, difficile à battre dans sa catégorie sur des petites routes. D'après ce que j'en ai vu, le confort est très raisonnable, au vu des exigences pour un tel modèle.

Dommage que la Saxo dans laquelle je suis monté ait fini dans un arbre J'ai recherché sur le web les caractéristiques de la xantia ainsi que de mon ancienne Bmw vous êtes bien les seuls à pouvoir donner les fiches techniques de ces voitures. Je tiens à vous féliciter et à vous encourager pour continuer sur ce créneau. Non ce n'est pas une farce. Sur le marché de l'occasion, la Xantia est assez sous cotée. Ainsi à motorisation et année équivalente, la Xantia coute moins chère que la Xsara, tout en offrant plus.

En effet, avec la Xantia, on s'offre tout le confort que peut offrir la suspension hydraulique. La finition est excellent plastique souple d'autant plus que la xantia est sortie en Tout au plus on regrettera la platine de climatisation digne des 70's et la qualité d'assemblage de certains éléments. Si la boite à gant est d'un contenace ridicule, la xantia se ratrape en offrant 4 grands bacs vide poche et 2 omonières au dos des siéges avant La tenue de cap reste excellente.

En matière de tenue de route, la Xantia était LA référence en matière de tenue de route, même si sa cousine arrivé presque à faire jeux égale. La première fois que j'ai conduit cette voiture, j'avais l'impression de mener un train sur ses rails! Coté motorisation, notre choix s'est porté sur la 1. Si cette version a été critiqué par la presse, son choix peut finalement se justifier au vue de sa consomation relativement base pour une essence.

Après tout un 16 soupapes s'exprime avant tout dans les tours! Mais bien evidément tout cela se fait au detriment de la consommation! Reste à aborder la question du freinage! Il ne m'a pas convaincu pour le moment, mais il faut savoir que le modéle que je conduit réguliérement a les plaquettes arrières usée jusqu'a la corde! Je vous parlerais ici de la version a boite longue 7cv, et en version brek, et oui.

Alors la Xantia est souvent taxée de voiture pour vieux et pourtant c'est une familiale pour tout le monde, qui séduit toujours par son confort haut de gamme mais tout de même plus sec qu'une BX et une tenue de route de très haut niveau, si si. Il faut savoir que sur les version courantes l'on peut trouver des hydrauliques simples ou des hydractives, celles çi étant en fait les première suspensions pilotées que l'on a pu trouver a ce niveau de gamme , et le modèle que je connais mes parents et une hydraulique.

La voiture est très habitable, nottament en ce qui concerne l'espace aux jambes a l'arrière. A l'avant, il y a de la place, mais on peut regretter une position légérement inclinée et des sièges manquant de maintient. Ce qui surprend sur la route, c'est sa précision de conduite, c'est une familiale qui peut être brusquée et qui reste fidèle. Le train arrière est auto directionnel sur le break les cales de déformations sont empruntées d'ailleurs a la XM ce qui permet de ne pas trainer l'arrière comme un poid mort.

Heuresement il est très coupleux et permet d'être manié a très bas régime. D'ailleurs sachez que passé tours, le moteur est totalement absent de nervosité. Bref un moteur pépère qui rempli son office sobrement quand il est mené calmement. Si cette version vous interesse visez plutot la version 9cv qui lui redonne des plumes. Enfin niveau fiabilité, pas de soucis, le break étant en plus fabriqué chez Heuliez, marque de confiance.

Bon point, les sphères sont plus costaud qu'au temps des BX et l'entretien de la suspension n'est pas si contraignant qu'il n'y parait. Dernier conseil, ne tentez jamais de frein a main, il agit sur les roues avant ;. C'est pour moi, en Activa, la voiture hybride entre consommation km ,confort et sport qd je veux attaquer n importe quel virage degradé ou pas.

La suspension hydractive 2 est ferme à basse vitesse sur les chaussées rugueuses et abîmées des banlieues. Consommation plus de 7 litres aux ville et autoroute rapide. Le prix en occasion est peu élevé mais le budget pourrait être nettement plus bas côté entretien. Excellente routière, sobre et puissante confortable pour un prix abordable. Je viens d'en acheter une d'occasion.

Pas convaincue du tout au début, je dois dire que je suis séduite par son confort, sa puissance, son silence. Une voiture exeptionnelle malgrès un look un peu "veau". J'ai revendu sans regrets ma XM 2. Cette auto était très décevante, à beaucoup de points de vue. La suspension hydractive n'apporte rien par rapport à celle, plus classique de la CX sauf une complexité très mal maitrisée par le réseau Citroën. Ce véhicule connait de très nombreux problèmes électriques récurrents que le SAV désabusé n'envisage même plus de règler, d'autant que certaines pièces pourtant essentielles comme le calculateur d'hydractive ne sont déja plus disponibles en pièces de rechange francs, hors pose!!

De super sièges toutefois, très bonne habitabilité, mais des réactions très séches de la suspension sur les inégalités de la route. Point positif, une consommation interessant et plus de km d'autonomie. Précisons que ma XM de 91 était entretenue aussi bien que possible! En conclusion, Citroën ne méritait pas de bien vendre la XM, car loin d'être au point, et peu agréable. Actuellement, je ne vois aucune raison objective d'acheter cette auto, pas même un tout petit prix.

Et si on vous la donne, je vous prédis un compte en banque en chute libre et des grincements de dents.. Etant a ma deuxième XM première revendue affichant au compteur km et tjs sur la route Je pense que c'est un vehicule de bon concept, et très sobre malgré ses Kg. Securisante et fiable aussi a l'aise sur autoroute que durant la traversée d'un champ ou dans les bois. Se prêtant aisément au tuning, ce qui est certain, c'est que tant que je trouverai une Xm je ne voudrai jamais rouler avec une autre voiture.

Meme si cette voiture n'est pas destinée a des performances sportives, je trouve qu'elle est assez plaisante a conduire toutes proportions gardées bien sur Niveau consommation, sans pousser du tout vous depassez allegrement la moyenne d'autoweb. L'ensemble est assez silencieux pour un diesel. La tenue de route est satisfaisante ,les roues sont des , on se croirait presque dans une xantia Pour ma part je trouve la ligne tres reussie en 3 portes Les occasions sont assez nombreuses sur le marché pour cette petite voiture tres correcte que je vous conseille si vous cherhcez un petit diesel confortable.

Le véhicule est un peu lourd kg. Coté performances, la boite de vitesse est un peu trop longue. C'est une voiture pour faire de l'autoroute et non de la ville. Par contre, il y a du couple et ca se sent.

J'aurais aimé essayer la version ch. Je ne l'ai pas pris pour des raisons de consommation. Bonne routiere, rien à reprocher à la Xsara dans mon cas Coupé N0 VTR HDi90 de , si ce n'est ses defauts constructeurs, toujours pas pris en considération aujourd'hui et c'est dommage car cela ternie l'image du groupe. Le groupe de ventilation HS ne fonctionne qu'en vitesse maximale, ni en auto ni en intermédiaire - env.

Facilement décelable, ces 2 elements sont les 2 gros defauts de la Xsara HDi. Je suis tombé sur cette charmante demoiselle et je l'ai depuis 2 mois. J'ai eu la chance de tomber sur un modèle avec un faible kilométrage km pour une bouchée de pain. Une très très bonne voiture en diesel bien sur ;. J'ai eu une ZX 1. C'est une vraie sportive, et pour une 5 portes, elle offre de très bonnes performances.

Excellente tenue de route, avec son train arrière auto-directionnel, boite rapide et précise, et voiture très fiables. Je la trouve meilleure que la ZX Volcane 2. Bref, une voiture comme on en fait plus. Une super caisse pour qui veut une voiture pratique, habitable et qui ne veut pas se ruiner. De plus l'argent economisé vous permettra de vous achetre a cote une superbe voitire de sport d occasion, donc ya pas photo. C'est une voiture qui passe partout, j'ai eu l'occasion d'en conduire une pour aller en vacances avec des copains et c'est une voiture qui peut aussi bien aller dans la boue que sur le sable ou vous faire monter un col enneigé.

J'ai essayé la D8 , et je peux vous dire que je n'ai jamais conduit rien de tel. En plus, le concept de la "seven" est tellement particulier, le train avant fait penser à une mono place, on est près du sol, c'est génial de conduire un tel bolide.

Donkervoort, c'est pour moi la plus géniale des Seven, et je sais de quoi je parle Je dois avouer que c'est le plus beau et impressionnant tour de manège de ma vie, malgrès etre monté dans différentes autres autos sympa diablo, venturi , FERRARI diverses, Muscle car, Dommage que l'on ne trouve pas plus d'info!

En plus elle était superbe, gardes boue , montants de baie, tableau de bord, le tout en carbone. Et ce bruit de dump valve qui rythme les coups de pieds au cul comme pour vous prévenir Ultime je vous dis. A quand le turbo chez Ferrari? Celà s'est déjà rencontré par le passé. Une petite voiture agile et pratique idéale pour la ville J'ai le bonheur d'en posséder une à Paris et c'est plus que FUN Seule petite ombre la fragilité Elle consome enormement d'eau et la temperature du moteur est assez élevé.

J'aimerais connaitre quelqu'un qui s'y connaise un peu pour m'expliquer quelques réglages. Franchement la Barchetta est une voiture coup de foudre malgrés sont gand âge pour une voiture de ce segment. Elle est apparue en et n'a eut que quelques modifications techniques pour passer toutes les normes de pollutions depuis, d'ou un léger manque de puissance de nos jours, ce qui n'est pas comparable à une version de ou La comparaison avec la MX5 est un peu sévére à mon gout, j'ai eut l'occasion de faire un comparatif en montagne sur les 2 modéles avec le 1.

Et pour finir, cette voiture n'est pas fabriqué par Fiat mais anciennement Maggiora pour le compte de Fiat. Familles, architectes, séniors, personnes à mobilité réduite, nous créons la salle de bain que vous imaginez. Venez nous rencontrer sur notre stand du salon de la rénovation, nos experts sont à votre service. CAFPI négocie pour vous les meilleures solutions de prêts immobiliers aux taux les plus bas, les assurances et garanties emprunteurs les moins chères et vous propose toute son expertise en matière de regroupement de crédits.

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Sa Moke électrique, elle la trouve esthétique et confortable. Juste un souhait de sa part: Notre interviewée se limite en effet à kilomètres sur une charge , pour préserver les batteries. Trop tôt pour le dire. Automobile Propre et moi-même remercions toutes les personnes qui nous ont aidés à réaliser cet article: S'inscrire à la newsletter. Les acteurs qui vendent sur ce segments vehicules sans permis ne sembles pas très soucieux de la sécurité de leur clients et du respect des règles en vigueurs.

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